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hora-jaen-javier-lacarra-motor-y-sportOPEL INSIGNIA GRAND SPORT. LA MAGIA A SU FAVOR.

Muchos adjetivos rodean a esta versión del Opel Insignia, el modelo donde la magia está a su favor. Elegancia en su aspecto de coupé donde su aerodinámica “ corta” el aire al que penetra como un estilete, haciendo valer su liviano peso conseguido y que refuerza con su exclusivo sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas y su efectivo sistema de iluminación IntelliLux LED. Estas y muchas cosas más se controlan desde sus cómodos y certificados asientos AGR que llevan a sus pasajeros al mejor hotel que se puede reservar gracias a su sistema OnStar que permite estar conectados siempre y tener toda la información necesaria en todo momento. El nuevo Opel Insignia Grand Sport se presenta este mes en el Salón de Ginebra donde la insignia de Opel brilla con intensa luz. Una de las primeras impresiones al ver al buque estrella de la marca alemana, después de que apareciese la primera versión del Insignia en 2009, y de las que se han vendido 900.000 unidades no puede ser más satisfactoria. El nuevo Grand Sport se basa en una arquitectura completamente nueva. La distancia entre ejes se ve ampliada en 92 mm, permitiendo un espacio interior más amplio,

Esterilizado, elegante, deportivo, seguro, pero sobre todo cómodo y seguro como pocos en su segmento, aplicando los mas modernos y sofisticados sistemas y tecnologías para convertir cada viaje en una experiencia inolvidable y especialmente única.

Esterilizado, elegante, deportivo, seguro, pero sobre todo cómodo y seguro como pocos en su segmento, aplicando los mas modernos y sofisticados sistemas y tecnologías para convertir cada viaje en una experiencia inolvidable y especialmente única.

beneficiando especialmente a los pasajeros que viajan en la parte trasera. Del mismo modo permite a sus diseñadores dar al nuevo modelo unas medidas más atléticas y convertido en un verdadero buque Insignia: “parece más largo y bajo, tiene una silueta fina y afilada de auténtico coupé y la rotunda imagen de coches de mayor segmento. Todo ello con una espectacular aerodinámica de solo 0,26 CX. Si su aspecto exterior impresiona, el interior está en consonancia con un diseño ergonómico, su fino salpicadero envolvente y una posición de conducción tres centímetros más baja, ofreciendo una experiencia al conducir más integrada y directa. La eficiencia es una de las claves que se buscó durante su desarrollo. La nueva arquitectura optimizada y el uso de materiales ligeros logran reducir su peso en hasta 175 k g, beneficiando su precisión y agilizando su manejo en la conducción. Las más modernas tecnologías, como la nueva tracción integral con reparto vectorial del par- el sistema integral más sofisticado ofrecido en este segmento- o la nueva caja de cambios automática de ocho relaciones diseñada para explotar todo su potencial. A todo esto se suman las más modernas y actuales tecnologías que ofrecen Opel y un amplio paquete de sistemas relacionados con la seguridad activa, pasiva y para los peatones. Fabricado para ser ágil, ligero y fantástico combinando de forma excepcional elegancia, ligereza y las mejores cualidades de los atletas de élite. “Es un Grand Sport en el sentido más literal”, afirmaba el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Dr. Karl Thomas Neumann.

PEUGEOT 308 2017. EL COMPACTO FRANCÉS SE ACTUALIZA.

Más tecnología, nuevos sistemas de conectividad y seguridad para este compacto al que el éxito siempre acompaña.

Más tecnología, nuevos sistemas de conectividad y seguridad para este compacto al que el éxito siempre acompaña.

El Peugeot 308 es un modelo que lleva en el mercado cuatro años aproximadamente, desde 2013. Para que su “salud” en las ventas se mantenga y crezca (en 2016 fue el décimo coche más vendido del país, con 23.508 unidades matriculadas), se le ha sometido a una renovación que se verá en breve en los concesionarios de la marca del león. Se han modernizado sus paragolpes, rediseñado la parrilla frontal, con similitud a la del nuevo 3008,  y los pilotos con firma LED. Esto indica la sutiliza de los cambios o al menos de algunos de ellos. En su interior pasa lo mismo pero la marca ha preferido mantener el buen producto y su buen funcionamiento comercial. Donde sí se refleja uno de los cambios será en la pantalla multimedia destinada al sistema de infoentretenmiento que da la sensación de ser algo mayor. Lo que si se espera es que el nuevo Peugeot 308 incorpore a la actualización la conectividad y ayudas a la conducción. De cualquier modo habrá que esperar un poco para desvelar todos sus secretos y novedades que traerá después de su ligera renovación.

BMW HÍBRIDOS ENCHUFABLES iPERFORMANCE. APUESTA EFICIENTE.

La apuesta de BMW hacia las energías eficientes se traslada cada día más a sus modelos contando con híbridos enchufables al mismo precio que los modelos equivalentes y derivados de las series.

La apuesta de BMW hacia las energías eficientes se traslada cada día más a sus modelos contando con híbridos enchufables al mismo precio que los modelos equivalentes y derivados de las series.

BMW apuesta por los vehículos híbridos enchufables: encuadrados en su gama iPerformance, con hasta cuatro versiones con esta tecnología. Sin hacer ruido BMW se ha colocado a la cabeza de las marcas Premium en tecnología de movilidad alternativa, con la creación de sus divisiones BMW i y BMW iPerformance. Entre los primeros están los BMW i3 y el i8, vehículos desarrollados y concebidos desde el principio para el uso de sistemas de propulsión eléctricos, sin derivarse de ningún turismo ya a la venta. Entre los segundos, los modelos de la gama BMW iPerformance se encuentran los híbridos enchufables, coches derivados de vehículos que la marca que se ofrecen con motores de combustión, ya sean de gasolina o diésel. Experiencias y ventajas en su conducción donde en teoría el consumo es una de ellas, al contar con el apoyo de un motor eléctrico que sirve de apoyo al motor de combustión, además de permitir una autonomía en modo eléctrico que en el caso de los BMW híbridos va desde los 31 km del Serie 2 Active Tourer 225xe a los 41 del Serie 330e, aunque las cifras de autonomía crecer muy deprisa. Esta ventaja teórica no seria tal si de inicio el precio obligase a hacer cálculos de amortización. Pero en BMW han decidido que la tecnología hibrida no suponga un mayor desembolso para sus clientes, y ofrece sus híbridos enchufables al mismo precio que las versiones equivalentes en potencia y prestaciones de los coches de los que se derivan.

CITROEN TYPE HA. LA RESURECCIÓN DE LA HISTORIA.

Rescatar la historia y hacerlo de modo que parezca que el tiempo se detiene es algo que han logrado los innovadores de FC Automobili  al volver a la vida la Citroën Type H, un espacio del motor y la comida unidos sobre ruedas.

Rescatar la historia y hacerlo de modo que parezca que el tiempo se detiene es algo que han logrado los innovadores de FC Automobili  al volver a la vida la Citroën Type H, un espacio del motor y la comida unidos sobre ruedas.

Cada vez más sinónimo de “tendencia o moda”, las camionetas de comida se han abierto pasó entre los distintos puestos gastronómicos ambulantes como una propuesta alternativa y atrevida dentro de la sociedad española. Habituales en Estados Unidos, especialmente en el pasado por estar ligadas a grandes factorías donde se desplazaban para dar de comer a los trabajadores en los descansos de producción. Todas estas tendencias han ido evolucionando, planteando en muchas ocasiones una cocina de autor que supere las normas habituales. Muchos no solo se han conformado con las habituales furgonetas de comida readaptados al estilo típico americano. En eso es precisamente lo que ha hecho pensar a la compañía italiana FC Automobili, la cual ha preparado un kit de carrocería para adaptar a la Citroën Jumper actual la estética de la Type H, modelo que se vendió desde la década de los cincuenta y que fue producida durante mas de treinta años, llegando a venderse casi medio millón de este vehículo polivalente, que además de ser utilizado para el reaparto comercial también tuvo otros múltiples usos. La serie, limitada a solo siete decenas, celebra el setenta cumpleaños de las Citroën Type H, permitiendo a los compradores adaptar sus Jumpy gracias a sus nuevos paneles de fibra de vidrio que se ensamblan a mano. Habrá diferentes variantes disponibles y solo se vendarán en Italia. Destaca la característica calandra, con los dos crebrones integrados en la misma, sus nuevas ópticas delanteras que contemplan la máscara que reproduce a la perfección la furgoneta del siglo pasado. Tendrá la opción de diferentes neumáticos, entre los que se encuentran los clásicos de banda blanca o nuevas ruedas todoterreno y la opción del catalogo presentado por FC Automobili donde esta la variante food Truck (furgón de comida), una buena alternativa para todos aquellos emprendedores que quieren dar una imagen apropiada a su nuevo negocio.

ACTION MOBIL GLOBECRUISER FAMILY 7500. NO HAY LÍMITES.

Esta autocaravana todoterreno no conoce límites ni lugar del mundo donde no pueda llegar contando con todas las comodidades necesarias y el espacio suficiente para transportar todo lo necesario para largas temporadas de viajes.

Esta autocaravana todoterreno no conoce límites ni lugar del mundo donde no pueda llegar contando con todas las comodidades necesarias y el espacio suficiente para transportar todo lo necesario para largas temporadas de viajes.

Sin límites, sin lugar donde no se pueda llegar, sin destino imposible. Así es la autocaravana Action Mobil Globecruiser Family 7500, donde el fin del mundo es accesible y cómodo. Este auténtico vehículo todoterreno, es lo suficientemente grande para almacenar todo lo necesario para ir de aventura a cualquier lugar del mundo. Esta empresa fue fundada en 1979 por Stefanie y Olfried Reitz, una pareja de aventureros, que querían vivir por sí mismos toda la emoción de los viajes, en principio por el norte de Europa y después en África. Para ello necesitaba una casa rodante especialmente preparada para resistir las condiciones más duras. Su primer vehículo fue en Chevrolet Blazer y desde entonces, ya son más de 300 caravanas las que han sido diseñadas para las condiciones más extremas, en sus modernas instalaciones de Saalfelden, en el Estado de Salzburgo (Austria). La compañía austriaca ha sido la encargada de llevar a cabo este interesante proyecto de refugio móvil, que está preparado para afrontar las situaciones más extremas que se pueden dar. Además de ser bastante espaciosa, se puede mover con rapidez y agilidad. Aunque hay que decir, que su principal cualidad es saber adaptarse a los momentos más difíciles. Esta peculiar autocaravana tiene diez metros de largo por 3,8 metros de ancho, y un peso de casi 18.150 kg. Impresionan sus seis enormes neumáticos, aunque no tanto como su poderoso motor, capaz de entregar 530 caballos de fuerza. Por no hacer referencia a su tanque de combustible con capacidad para albergar 400 litros de combustible diésel.

MERCEDES MARCO POLO HORIZON. OCIO ELEGANTE Y CONFORTABLE.

El confort y la elegancia se unen a la flexibilidad y el alto grado de variabilidad que ofrece el Marco Polo Horizon de Mercedes creado para los aventureros que aman el cielo libre y estrellado.

El confort y la elegancia se unen a la flexibilidad y el alto grado de variabilidad que ofrece el Marco Polo Horizon de Mercedes creado para los aventureros que aman el cielo libre y estrellado.

Con el Marco Polo Horizon es posible disfrutar de algo más que la belleza del entorno. Su diseño interior con materiales nobles y un puesto de conducción elegante es un placer para la vista y los sentidos. Si se completa en banco de tres plazas de serie como litera de confort con dos asientos individuales, se crea y disfruta de un ambiente hasta siete personas. Si se prefiere, es posible optar por otras variantes de disposición de los asientos. Por ejemplo, cuatro confortables asientos en disposición individual en la parte trasera. Los asientos de confort de conformación ergonómica para conductor y acompañante pueden girarse con facilidad convirtiendo el habitáculo en un agradable salón que fomenta la comunicación cercana. El Marco Polo Horizon de Mercedes aporta múltiples ideas para sentirse cómodos y disfrutar de cualquier destino llevando la casa encima y qué casa, un lujo de detalles disfrutados con total comodidad. Este entono genera serenidad en los excitantes viajes que se realicen. El descanso puro después de un día lleno de aventuras e impresiones que hacen necesario el mejor y cómodo descanso. Nada mejor que dormir en paisajes que otros sueñan con visitar. El Marco Polo ofrece esta posibilidad a un máximo de cinco aventureros sin límites que podrán disfrutar de la cama de techo bajo el techo desplegable mecánico que deja que dos personas descansen bajo las estrellas, mientras que otras tres lo harán en el interior. Así es el Mercedes Marco Polo Horizon, elegancia y confort, la otra manera de viajar y hacerlo en este vehÍculo flexible y funcional pensado para las vacaciones y las actividades al aire libre sin renunciar al estilo de Mercedes-Benz. El Horizon combina la máxima funcionalidad con el elegante diseño de la Clase V. Equipa un módulo de cocina, fregadero, nevera  y numerosos compartimentos para guardar ropa y objetos. Existe la versión Marco Polo Activity, desarrollada sobre la base del Vito Tourer. En cuanto a la gama de motores disponibles en el Horizon, cuenta con todos los motores diésel de la Clase V, es decir tres opciones con 136, 163 y 190 caballos. Como opción a la propulsión trasera se ofrece también la tracción integral 4MATIC, combinada con el cambio automático de siete velocidades 7G.Tronic Plus.

VOLVO RIDER XC COUPÉ. NO ES LO QUE PARECE.

El Volvo Rider XC Coupé es el modelo más pequeño de la marca sueca.

El Volvo Rider XC Coupé es el modelo más pequeño de la marca sueca.

El Volvo Rider XC Coupé es, efectivamente, el Volvo más pequeño del mundo. Pero también el ejemplo más claro de que las cosas no siempre son las que parecen. Es un Volvo y tiene cuatro ruedas, claro, pero solo pesa cinco kilos y acelera tanto como pueda hacerlo cualquier hijo. El Rider es un monoplaza de cinco kilos de peso destinado a los más pequeños por que para conducirlo no hace falta tener permiso de conducir ni ser mayor de edad; más bien todo lo contrario. Sí, el Volvo Rider XC Coupé es un ¡coche de juguete! Disponible en color naranja y homologado para niños y niñas de uno a tres años, los únicos dispositivos eléctricos que lleva son las luces delanteras y traseras que se apagan pasados diez minutos de inactividad. Se vende al precio de 150 euros y presenta un dispositivo de claxon que comienza a pitar si se olvida a la entrada del parque u otro lugar si se despista algún padre o madre.

 

 

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BULTACO ASTRO. ALMA ESPAÑOLA Y DESTINO AMERICANO.

La Bultaco Astro fue una moto un tanto curiosa, fabricada en España para ser enviada al mercado de los Estados Unidos, dándose la anécdota que las pocas que hay en Europa vinieron de su destino inicial. Paco Bultó, fiel a su teoría “las ventas siguen a la bandera a cuadros” (es el significado de las victorias en competición que animan a las ventas), se dedicó a promocionar su marca participando en todo lo que fuera en Estados Unidos, un inmenso mercado ávido de buenas motocicletas. Y, claro, había que correr en Dirt-Track (derrape y carreras), competiciones clásicas en América del Norte. Para ello, incisamente se usaron Pursang adaptadas al medio: basculante algo más largo, cambio y freno trasero en el lado derecho, estriberas a diferente altura, manillar tipo” cuerno de vaca”. Con ellas prácticamente arrasaron a la industria británica en las categorías inferiores (cuarto y media milla) donde su ligereza y nervio superaba con mucho a las pesadas cuatro tiempos.

Nervio Bultaco para conquistar las carreras Dirt-Track americanas y el mercado trasladando el alma española a los circuitos del derrape controlado.

Nervio Bultaco para conquistar las carreras Dirt-Track americanas y el mercado trasladando el alma española a los circuitos del derrape controlado.

Aquellas Pursang, que ganaron durante nueve años consecutivos en el Astrodome de Houston, fueron envidas a España para crear un modelo específico Dirt-Track. Así que se reprodujo literalmente la moto que se envió, incluso se copiaron los colores de la moto y la posición de una estribera, que estaba doblada por una caída. El nombre de astro obedece al lugar donde tuvieron tantos éxitos. Considerada la moto más bella que se produjeron- tuvo magnificas ventas en EE.UU., gracias a sus éxitos en competición, pero en España y resto de Europa, apenas se vendieron. La tendencia eran las motos de trial, cross o todoterreno, y no había circuitos específicos donde “domesticar” estas pura sangre de motor nervioso y sin freno delantero.

APRILIA  RSV4 RF. REALIDAD ALUCINANTE.

Sensaciones increíbles, comportamiento de pura careras- cliente que lleva a la realidad alucinante de la Aprilia RSV4 RF donde la potencia y comportamiento son sus fuertes.

Sensaciones increíbles, comportamiento de pura careras- cliente que lleva a la realidad alucinante de la Aprilia RSV4 RF donde la potencia y comportamiento son sus fuertes.

La versión factory de la Aprilia RSV4 es la RF, que se diferencia de la RSV4 RR normal en el uso de las suspensiones Öhlins totalmente regulables. La horquilla es la última generación de Öhlins NIX, siendo el amortiguador TTX. El resto de componentes es el mismo, por lo que se puede hablar de una  de las Superbike más potentes del mercado con 201 caballos de potencia y una electrónica muy avanzada. En 2017, además, su motor ha sido revisado para cumplir con la norma anticontaminación Euro 6. La Aprilia Factory se ha caracterizado por su alto nivel de desarrollo en electrónica, alcanzando unos niveles todavía mayores en esta versión. Monta esta RF la cuarta generación del sistema APRC, con tres mapas de motor (todos ellos ofrecen los 201 CV, pero cambia el modo de entrega de tanta potencia y la retensión del motor). Un nuevo control de tracción de ocho modos, incluyendo de serie el cambio rápido de velocidad, el sistema de anticaballito, control de arrancada (launch control), limitador de velocidad (para uso en carretera o en el pit lane) y velocidad de crucero. Destaca del mismo modo el nuevo sistema ABS en curva, que mide la inclinación de la moto y la velocidad, la apertura del acelerador y otras variables, permitiendo el uso de los frenos con seguridad mientras la moto avanza inclinada. Este sistema tampoco permite que la rueda trasera se levante en situación de frenadas muy bruscas.

TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS.  AÚN MUCHO MÁS QUE DAR.

Con mucho que dar, la Street Triple 765 RS, evoluciona y se moderniza para ofrecer potencia y diseño, todo unido a un comportamiento espectacular.

Con mucho que dar, la Street Triple 765 RS, evoluciona y se moderniza para ofrecer potencia y diseño, todo unido a un comportamiento espectacular.

La Street Triple es el modelo más vendido de la era moderna de Triumph. Ahora, con más cilindrada la Triple 765 solo puede ser y dar mucho más. La original Triumph Street Triple, presentada en 2007 como evolución naked de la referencia superdeportiva Daytona 675, ha sido todo un éxito para la marca británica. Desde entonces se han vendido más de 50.000 unidades en todo el mundo. Ocho años después se ha considerado oportuna una profunda evolución, y el resultado es la nueva Triumph Street Triple 765. Se ha pasado de los anteriores 675 cc al la nueva cifra de 765 mediante el incremento de la cota de carrera desde 49,6 mm a 53,4 mm, manteniendo sin variación el diámetro en 78 mm. Según sus diseñadores, esta en la cota máxima que permite el motor sin aumentar el volumen total. De otro modo, habría sido necesario invertir en nuevos chasis y cárteres. La cifra de 765 no se ha obtenido por quedar bien respecto al anterior 675, siendo una casualidad tras exprimir hasta el último milímetro disponible. Solo el 10% de los elementos internos del motor 675 se mantienen idénticos en la nueva 765, lo que significa que se ha renovado nada menos que 80 componentes. Se supera la posible pérdida de prestaciones derivada de la introducción de la normativa Euro 6. Cigüeñal, bielas y pistones, eje de equilibrado y bloque de aluminio (con tratamiento interior Nikasil) son novedad, así como los arboles de levas, diseñados de forma específica para la versión, desde la edición estándar Triumph Street Triple 765 S , hasta la más extrema RS pasando por la deportiva R. Pero lo mejor esta en su motor de corte nuevo. En la versión RS alcanza los 1230 CV a 11.700 rpm, 1.000 rpm más que antes, lo que supone un 16% más de incremento. También sube el par motor. Sus 77 Nm a 10.800 rpm son un 13% más que la 675. En su conjunto se presenta como una moto más musculosa. La magnífica actuación de su cambio semiautomático que monta de serie la RS ayuda a aprovechar un motor con tanto par.

HISTORIA.

ROLLS-ROYCE. EL LUJOSO SUEÑO DE UNA REALIDAD.

Rolls-Royce es el símbolo del lujo y la exclusividad solo al alcance de adinerados clientes que buscan prolongar su personalidad con un Rolls-Royce fabricado según sus gustos.

Rolls-Royce es el símbolo del lujo y la exclusividad solo al alcance de adinerados clientes que buscan prolongar su personalidad con un Rolls-Royce fabricado según sus gustos.

Rolls- Royce es un grupo de compañías, todas derivadas de la compañía británica de automóviles y aeronáutica fundada por Henry Royce y Charles Stewart Rolls en 1906. En 1884 Frederick Henry Royce comenzó su negocio de mecánica y electricidad del automóvil y fabricó su primer vehículo, un Royce, en su factoría de Mánchester en 1904. Conoció a Charles Stewart Rolls en el Hotel Midland en la citada ciudad el 4 de mayo de ese mismo año, y acordaron que los coches fabricados por Royce los comercializaría exclusivamente Rolls-Royce. Incluyeron en el contrato una cláusula estipulando que los coches recibirían el nombre de “Rolls-Royce”. La compañía se fundo el 15 de marzo de 1906 y se traslado a Derby en 1908. El Silver Ghost (1906-1925) fue el responsable de la buena reputación tan temprana de la compañía. Tenía un motor de seis cilindros y se fabricaron 6173 unidades. En 1921, la compañía abrió una fábrica en Springfield Massachussets, Estados Unidos, para suministrar los vehículos ante la gran demanda que tenían. Se construyeron 1701 Springfield Ghosts. Esta fábrica permaneció abierta durante diez años, cerrando en 1931. Este chasis sirvió como base para los primeros vehículos militares armados británicos, usados en ambas guerras mundiales. Debido a problemas financieros causados por el largo desarrollo del nuevo turborreactor RB211  para Lockheed L-1011 Tristar, en 1971 Rolls-Royce se declara insolvente, y el 4 de febrero de ese año fue llevado a concurso de acreedores, ya que se consideraba que había alcanzado la situación empresarial de bancarrota. Debido a su importancia estratégica, la compañía fue nacionalizada por el gobierno Conservador de Edgard Heath. En 1973, el negocio de automóviles se separó de la marca como Rolls-Royce Motors. El negocio principal de motores de aviación y marina. En 1980 Rolls-Royce Motos Cars fue adquirido por Vickers que decide deshacerse de la marca junto en el momento en el la nostalgia se incorpora a las tendencias y crece fuertemente la demanda de modelos y marcas con inspiración en el pasado. En 1998 Vickers vende la marca de automóviles Rolls-Royce. El Grupo Volkswagen hizo ofertas por la empresa, pero parecía que BMW, que ya suministraba motores y otros componentes para Rolls-Royce y Bentley, tenía mayores posibilidades. No obstante, la oferta de BMW de 340 millones de libras fue superada por Volkswagen por 430 millones de libras. Al final ambas marcas alemanas llegaron a un acuerdo. Desde 1998 hasta 2002, BMW suministraría motores a Volkswagen y permitirían el uso del nombre, pero desde el 1 de enero de 2003, solo BMW podría usar la marca Rolls-Royce, y Volkswagen la marca Bentley. En la actualidad y después de grandes cambios y modernización de la empresa, se producen lujosos y exclusivos Rolls-Royce como símbolo social de clase alta y personalidad al alcance de millonarios de gustos refinados.

CLÁSICOS.

BUICK XP 300 DE 1951. EL FUTURISMO DE LA AVIACIÓN.

Bello, potente y de finas líneas, el Buick XP 300 bajo del cielo y del diseño de la aviación para ser un icono de la marca y conquistar su época.

Bello, potente y de finas líneas, el Buick XP 300 bajo del cielo y del diseño de la aviación para ser un icono de la marca y conquistar su época.

El 1951 Buick XP 300 salió de la colaboración entre Charles Chayne, director de GM Engineering, y Harley Earl con el Y-Job. Ambos colaboraron en el proyecto común del XP 300 y el Resabe, pero mientras Earl dirigía el desarrollo del LeSabe, Chayne se encargó de los propios con el XP 300. Si el anterior era un coche futurista proveniente de la aviación, el Buick XP 300 pretendía ser un deportivo con estilo, de ahí su fino diseño y la suavidad de las líneas, a pesar de estar hechos los dos sobre el mismo chasis. Su carrocería se fabricó a partir de aleaciones ligeras de aluminio y equipaba un monstruoso motor para la época, un V8 de 3.5 litros Supercharged que entregaba 300 caballos. Con él, Chayne consiguió alcanzar los 225 km/h durante los primeros tests.

 

MECÁNICA.

EL PALIER.

El Palier es una de las piezas fundamentales del vehiculo, canalizándose la potencia a través de estos elementos que trasladan el movimiento. Es aconsejable su revisión en el conjunto palier-fuelle evitando sorpresas y facturas preocupantes.

El Palier es una de las piezas fundamentales del vehiculo, canalizándose la potencia a través de estos elementos que trasladan el movimiento. Es aconsejable su revisión en el conjunto palier-fuelle evitando sorpresas y facturas preocupantes.

Los palieres son los ejes a través de los cueles se transmite el movimiento desde el diferencial a las ruedas motrices. Uno de esos extremos va engarzado por medio de estrías en el planetario correspondiente con el que se hace solidario. El otro extremo encaja en el cubo de la rueda, también de forma solidaria, para transmitir su giro. Los palieres van dentro de unas prolongaciones del cárter del diferencial llamadas trompetas, sobre las que articulan los dispositivos de suspensión, cualquiera que sea el sistema utilizado. El palier es uno de los elementos más importantes de un coche, ya que es el que se encarga de llevar el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, permitiendo que tanto la suspensión como las ruedas trabajen de forma adecuada. Una avería en este elemento afecta la funcionamiento del coche, provocando constantes molestias e incluso, inmovilizar el vehículo. Es recomendable comprobar cada cierto tiempo tanto el estado de los palieres y el de los fuelles que los cubren y que facilitan su movimiento. Si alguno de los fuelles se rompe, existen todas las posibilidades de que el palier se desgaste antes de tiempo. La función de los fuelles, una especia de caperuzones que cubren cada uno de los extremos de los palieres, están rellenos de grasa haciendo que el movimiento sea más suave. Se pueden romper con bastante facilidad y el problema es que, si eso ocurre, toda la grasa de su interior se pierde. Entonces el movimiento de los palieres será mas forzado y su desgates mucho mayor y antes de tiempo restando vida a estos elementos de transmisión. Si es le fuelle el que  se rompe, la reparación es sencilla y no supone un gran desembolso. Si en cambio el desgate o avería en el palier se produce, habrá que sustituirlo por uno nuevo y la factura aumentaría de forma importante.

SEGURIDAD VIAL.

EQUIPO BASICO PARA VIAJAR.

En los viajes hay que llevar todo aquello que es obligatorio y además, todo lo recomendable para no arruinar los desplazamientos y viajes que se realicen.

En los viajes hay que llevar todo aquello que es obligatorio y además, todo lo recomendable para no arruinar los desplazamientos y viajes que se realicen.

Cuando se organiza cualquier viaje, ahora que ya ha pasado la Semana Santa pero el tiempo invita a desplazarse en cualquier momento, se plantean qué cosas llevar en el vehículo. Además de lo obligatorio, hay una serie de elementos que siempre habrá que llevar por seguridad: seto de emergencia, triángulos, chalecos reflectantes, entre otros, puede sacar de apuros al conductor al viajar. Sin convertir el habitáculo en un almacén con ruedas, hay cosas básicas que es aconsejable tener. Algunas marcan equipan a sus modelos con un extintor de serie que sirve para apagar pequeños conatos de incendio ya que si las llamas son de  cierta magnitud será imposible apagar el fuego en el vehículo. Este elemento debe de situarse a mano del conductor o de cualquiera de los pasajeros. En HoraJaén Motor&Sport se busca, primero el aprobado, y después el sobresaliente en consejos y elementos que llevar en el vehículo al viajar. Los triángulos son unos de los objetos obligatorios que debe de llevar, usando los mismos en caso de accidente. En España, al igual que en otros países de la comunidad europea, el chaleco reflectante es obligatorio, siendo su uso necesario cuando se baja del vehículo para ser visible a los demás usuarios de las carreteras. Es conveniente que se tenga muy a mano por la seguridad que implica. Ahora los elementos que son recomendables. Partes de accidente en caso de tener algún pequeño incidente si que sea necesario la intervención de la policía, bolígrafos, papel para tomar notas y el teléfono bien cargado para llamar y hacer fotos en caso de que se produzca ese siniestro de leves características y sacar fotos de los hechos. Un botiquín básico con lo imprescindible para los primeros auxilios en caso de ser necesario intervenir para atender a los heridos, en caso de accidente, y sea necesario algún tipo de atención básica. Es conveniente revisar las fechas del contenido y que estén en perfectas condiciones. Todas las herramientas que lleve el coche son útiles en algún momento. Muy importante es tener una buena llave de cruz para desmontar las ruedas en caso de pinchazo y si el vehículo no equipa kit antipinchazos, una linterna, aceite y refrigerante, junto con una caja herramienta básica donde habrá herramientas básica. En la parte administrativa, no olvidar la documentación del vehículo, las del conductor, el teléfono de la compañía de seguros –en caso de avería y necesitar asistencia-, dinero en efectivo y monedas sueltas. Con la nueva Ley de Tráfico ya no es necesario que el recibo del seguro esté entre la documentación del coche, aunque sí es obligatorio estar al corriente con el seguro y estar en vigor. Un viaje siempre tiene tintes de aventura y mejor ir bien preparado con  todo lo obligatorio y recomendado para no tener desagradables sorpresas y arruinar el esperado viaje de placer o el obligado viaje de trabajo.

COMPETICIÓN.

AUDI GT4 R8 LMS. CREADO PARA LA VICTORIA.

El Audi R8 LMS GT4 será la nueva arma para los clientes Sport y las competiciones internacionales donde estará presente.

El Audi R8 LMS GT4 será la nueva arma para los clientes Sport y las competiciones internacionales donde estará presente.

La nueva “bestia” para los clientes de Audi Sport se estrena en Nueva York. Audi se vuelve  a situar en las primeras posiciones en cuanto a la presentación de variantes GT4 en la presente temporada. Los alemanes presentan un coche que ya cumple con los requisitos de la nueva normativa GT4. Creado para posicionarse entre el TCR y el GT3, el nuevo Audi R8 LMS aligera su peso y es más seguro que nunca al contar con más tecnología creada para la competición que junto con una aerodinámica definida y un concepto de eficiencia y sostenibilidad. Gracias a su estrecha vinculación con el Audi R8 V10 Plus de producción- el 60% de componentes-, el LMS GT4 cuenta con un motor V10 de aspiración natural. De acuerdo con la regulación FIA, su potencia queda restringida a 495 CV (364 kW), sin perjuicio de que resulte significativamente más rápido que sus rivales por su abundante tecnología. Es capaz de alcanzar los 100 km/h en cuatro segundos y su velocidad máxima se sitúa en 250 km/h. Estéticamente es algo más discreto que la variante GT3, por el destino al que va dirigido que no es otro que los pilotos amateur y equipos privados, mientras que su desarrollo se alargará durante todo este año y las primeras unidades comenzarán a fabricarse en el segundo semestre del año para entregar a sus afortunados cliente a finales de 2017. Su debut en pista no será hasta las 24 Horas de Núrburgring que tendrá lugar del 25 al 28 de mayo. Audi entra en otra categoría del automovilismo internacional en pleno desarrollo. Creada en Europa, la clase GT4 pasará a tener carácter internacional durante el presente año, con carreras en Norteamérica, Asia, Australia y Europa.